Недавно Министерство транспорта Российской Федерации озвучило инициативу, касающуюся легализации овербукинга — практики, при которой количество проданных авиабилетов превышает число мест в самолете. Окончательное решение по данному вопросу планируется принять в срок до конца 2026 года. Эта новость уже вызвала волну критики как со стороны туроператоров, так и со стороны заместителя министра экономического развития Дмитрия Вахрукова, который высказал свои опасения относительно возможных негативных последствий для пассажиров. Подробности можно найти в публикации на Online47.Ru.
В чем же заключается суть предлагаемого механизма? При овербукинге авиакомпании продают больше билетов, чем имеется мест в самолете. В случае, если кто-то из пассажиров не сможет вылететь, ему обещают денежную компенсацию. Однако, это возможно только в том случае, если не удастся предложить альтернативный рейс. Вахруков указал на то, что такие ситуации могут привести к значительным потерям для пассажиров, включая финансовые затраты на отели, экскурсии и трансферы, а также к потере времени.
Ассоциация туроператоров России (АТОР) также выступает против данной инициативы. Вице-президент АТОР и директор туроператора Space travel Артур Мурадян назвал аргумент о том, что овербукинг широко распространен в других странах, «довольно слабым». Он отметил, что граждане сталкиваются с этой практикой даже сейчас, когда она запрещена, и ничего положительного в этом нет. Мурадян предупредил, что ответственность за возможные проблемы ляжет на туроператоров, что повлечет юридические последствия для тех компаний, которые выполняют свои обязательства добросовестно.
Не менее важным является и тот факт, что инициатива о легализации овербукинга пришлась на особенно непростое время, когда многие пассажиры совершают стыковочные перелеты. В случае, если пассажир не сможет вылететь на первом рейсе, это может привести к потере билета на следующий рейс.
Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе в интервью «Вечернему Санкт-Петербургу» отметила, что у авиаперевозчиков действительно есть основания для подобной инициативы. Регулярные закрытия аэропортов и изменения в расписании рейсов приводят к убыткам. Однако, по её мнению, овербукинг создает больше проблем для пассажиров, чем предполагают его авторы.
Ломидзе также подчеркнула, что в других странах овербукинг применяется в условиях риска непродажи мест. Тем не менее, в России ситуация отличается: самолеты, как правило, заполняются полностью, даже на тех направлениях, которые не связаны с туризмом.
Стоит отметить, что на данный момент понятие «овербукинг» отсутствует в российском законодательстве. Введение этого понятия не означает, что авиаперевозчик сможет просто забрать деньги без предоставления альтернативного рейса, но оно позволит ограничиться компенсацией без обязательства предоставить место на другом рейсе. Однако, какая именно будет компенсация — полной, частичной или иной — пока остается неясным.
Таким образом, обсуждение этой инициативы продолжает вызывать активные споры среди специалистов и участников рынка. Какое решение будет принято в конечном итоге, покажет время.